F1のブログ記事

ラルフ・シューマッハとトヨタとの契約が、更新されないことになりました。

日本GP予選で左近に追突して、
ラルフ本人が「よくあるレースアクシデント」と、言っていてはダメでしょう。
別に、左近に謝らなくてもいいんですが、
ワングリッドでも上に行きたくて頑張っているチームの気持ちをかんがえると、
ラルフも情熱が枯れて、賞味期限切れなのかな、と思ってしまいます。

それが関係するのか、しないのか、トヨタがラルフを見限りました。
そのシートに誰が座るのか。

ラルフに払うサラリーで違約金を払って、スーティル引き抜き、という噂が、
ホントになってくれると、私としてはうれしいですが。

フェラーリからマッサ、というのは、アロンソがフェラーリに行かない限りないでしょうから、
今のフェラーリ、アロンソのコメントから察して、無さそうです。
それに、マクラーレンが、わざわざアロンソをフェラーリに渡すとは思えないですからね。
アロンソを出すのなら、ライバルにならないチームの方がいいと考えるでしょうし。

直接、アロンソがトヨタ入りというのは、ルノーのシートがあるうちは難しいかもしれません。

ネットで調べたら、中嶋一貴、ティモ・グロック等の名前も上がっているらしいのですが、
どうなるでしょう。

何が起こるかわからないのが、F1の契約、といいますからねぇ。
おもしろいですね。

実は、昨日の予選から私、落ち込んでいました。

F1に乗るような人は、それこそ、ぬきんでた人たちなのですが、
その中でも、どう頑張ってもトップにたどり着けない人と、
トップにいることを運命づけられた人がいるような気がします。

「世の中ってえのは、不公平にできてやがる、ペッ」という感じで、
自分は、自分のまわりの小さな世界でも、どう頑張ってもダメな方だな、と思うと、
たたき上げのアロンソ頑張れ、と思ってしまいます。
（アロンソもF1に来た時点で、充分、選ばれた人なんですけど・・・）

ハミルトンだってただ単に恵まれているわけではなく、
プレッシャーに打ち勝って、自分で力を証明して、
F1まで登ってきたわけですから、
それを観客として楽しめばいいだけのことなんですけど。

で、ハミルトン勝ちましたね。
これで、ほとんどチャンピオンシップも決まりました。

すごいなぁ。

でも、最後のマッサとクビサのバトルみたいなものを見せてくれるまで、
ハミルトンは応援しないぞ。

アロンソから重しが無くなった。

マクラーレンにチャンピオンとして入ったアロンソには当初から、
コンスタントに結果を残すことが求められていたはずで、
ややコンサバになりすぎたきらいもあったようです。

それに比べてハミルトンは、ノビノビ走れて、
失敗らしい失敗はありませんでしたが、たとえ失敗しても、
ルーキーだから、今が勉強、ということですまされる立場でしたからね。

あれれ、といっているうちに
シーズン中盤になってもハミルトンがリーダーのまま来てしまったような印象があります。

でも、コンストラクターズポイントの重しが無くなり、
チームに見切りをつけたとたん、
強いアロンソが戻ってきました。

来年、もしルノーへ戻るとしたら、トップチームに挑戦する立場になるので、
そちらの方が、アロンソに向いているかもしれませんね。
そういう、アロンソの方が見たいかも。

あと、スーティルがソフトタイヤで頑張りました。

よかったですね。

追記

これだけ読むと、アロンソが優勝したかのようですね。
ライコネンが優勝、フェラーリワンツーでした。
安定した走りだったので、あまり印象的な場面がありませんでした。

首の痛みを薬で抑えていたそうですが、マシンの信頼性の不安を忘れさせる走りで、
危なげない優勝です。
ライコネンもフェラーリに馴染んだということでしょうか。

スーティルも結果は、完走17台中14位、後ろにスーパー亜久里勢琢磨とデビットソン、左近が最下位完走。でもトップからワンラップ遅れですから。

　ちょっと昼寝していて、気がついたら、フリー走行三回目の放送が終わり間際でした。
スタート練習しているのだけ見たのですが・・・

　フェラーリ有利なサーキットと言われていたとおり、フェラーリがワンツー、でも、ワンミスでマクラーレンに並ばれるタイム差です。予選も面白くなりそうです。

　ステップニーゲート事件ですが、調べるにつれ、結構、悪質だったことを知りました。極秘書類には設計図も含まれていたとか、車だけではなく、会社のセキュリティー情報も含まれていたとか。（よく分かりませんが）。ただ、それを受け取ったコフランが、ロンに報告していたような感じでもないし、マクラーレン総掛かりではない、ということだけは、信じてあげたいですが。

　あと、面白かったのが、フェラーリ側が「資料は主に我々の足を引っ張るために使われた」というコメントを以前に出したらしいことです。それって、走行中可動するフラットボトムのことですよね。レギュレーション違反になるかどうかグレーの部分でしたが、資料によってはクロであると判断されかねないので、ということですね。ヤバイことがばれちゃった、て自分で言っているようなもので・・・

あ。予選までに飯喰わなくっちゃ。

　マクラーレンのスパイ疑惑で、コンストラクターの選手権から除外、一億ドルの罰金だそうですね。
　罰金だから、それに見合った情報を得たかどうかは問題でないのでしょうが、高くつきましたねぇ。ロンもいい迷惑でしょうね。ドライバーにまで処分が及ばなかったのが、せめてもの救いです。
　マクラーレンは上告するのでしょうか。

　フランク・ウィリアムズが言うように、技術者の移動と共に、情報の移動は当たり前のことかもしれません。たとえば、私がゲーム会社のデザイン部門の面接を受けに行くとすれば、今までやった仕事（絵のコピー）をサンプルとして、持っていくでしょうね。でも、ゲーム会社としては同じモノを作っても意味がないので、あくまで、仕事サンプルとして見てもらえると思います。

　そう考えると、フェラーリから持ち出された780ページの機密情報のコピーって、どんなものでしょう。今のＦ1カーの要は空力なので、車が変われば風洞でデータを取り直さなければいけないでしょうし、同じものを作っても意味はないし、アイデアが重要というのなら、技術者の頭の中にあるもので充分ですものね。

　バカなことをしたというのならその通りなのですが、政治的意図をはらんだ処分には、いまいち、納得しかねる感じが残ります。

　

イタリアGPが始まる前、マクラーレンが壊れるかも、と無責任な予感を書きましたが、
実際、壊れたのはフェラーリの方でした。

アロンソには、フリー走行一日目にマシントラブルがでたようですが、
その時点でいろいろチェックするはずですし、結果としては、前もってわかってよかったですね。

どうなんでしょう、ドライバーによって、
微妙な不具合に気がつきやすい、気がつきにくいの差が出るものなのでしょうか。
それによって、壊れる前に直せる、レースで壊れてしまうの差が出るとか。
それで、不運なドライバーと呼ばれたり。

シーズン中、アロンソが「後半は経験と信頼性がチャンピオンシップを決める」と、
言っていたようですが、その通り、だんだん、アロンソの本領発揮となってきました。

ハミルトンの表情は、予選後かなり暗かったのですが、
一位アロンソとのポイント差を最小限に食い止められて、
レース後は結構、明るかったように思います。
テレビでは、解説を聞かないで、表情ばっかり見てました。

今まで、ハミルトンは有利な状況に持っていって、強さを発揮するイメージがあったのですが、
今回、不利な状況をひっくり返した印象も、（あの時は）持ちました。
ライコネンをさしたときは、ハミルトンを見直したのですが、
冷静に考えると、あそこまでリスクを負う必要はなかったのかな、と。
他のドライバーもワンストップとツーストップでタイヤに差が出ていましたし、
首の痛みもあってライコネンがコーナーでインにつけないのを、後ろから見ているわけですから。
実は決定的に、ハミルトン有利だったんですね。

レースをショーだと考えると、タイヤスモークを上げて、派手な方が良いのですが、
もしものことを考えると、やっぱり、リスキーです。
やっぱり、ポイントリーダーでもハミルトンは挑戦者で、
比べて、アロンソはチャンピオンだな、と思います。

昔、アラン・プロストが「一番遅く走って優勝する」みたいなことを言っていましたが、
いろいろ含みがあって、今のレースでも通用する言葉かもしれませんね。

さて、次はスパです。

F1　2007年も大詰めです。
ワクワク。

まったく根拠はないんですが、
そろそろ、マクラーレンが壊れそうな予感。

シーズン後半に、マシンの造り込みを攻めすぎて、
壊れやすくなるのは、去年もありましたね。

ますます、チャンピオンシップが混沌としたり。

予選の時は、テレビを見ながら、うとうと寝てしまったので、
アロンソが、ピットからなかなか出なかったところだけ見ました。

結局、何が起こったか、いろいろとF1サイトを見て回りまして、
わかったことをまとめますと、

○順番で今回のレースでチームは、アロンソに戦略のアドバンテージを与えることになっていた。

○予選前、チームの立てた戦略にハミルトンは、納得していなかった。

○ハミルトンが戦略に従いそうもなかったので、アロンソ担当チームは戦略をハミルトン側に明かさなかった。

○予選Q3で、ハミルトンはロン・デニスの指示を再三無視し、アロンソを先行させなかった。

○最後のアタックのため、タイヤを交換した後、ロリポップが上がらなかったこと20秒、
アロンソが出なかったこと10秒で、30秒ほど、アロンソはピットに留まっていた。

○ハミルトンは最終アタックができなかった。無線でロンとののしりあい。

アロンソもハミルトンもロン・デニスも言い分はあるにしろ、
チーム内のごたごたであるには、違いはないと思います。

ハミルトンが、フェラーリにいるミハエルだったら、わがまま言っても問題ではなかったんですがね・・・。
そこは、マクラーレンですからね。

それよりむしろ、レーススチュワードがレースを決めてしまったことのほうが、
スポーツの危機という点で、大きな問題だったような気がするのは、私だけでしょうか。

CS放送になると、時間があまって、
流さなくていい放送まで流すようになるみたいです。
よく見ないで消してしまったのですが、
学者風の人が、F1マシンの走る物理的なしくみ、
みたいなことを解説していました。

そんなことはどうでもいいことです。
野球でフォークボールが落ちるしくみを知らなくても、
野球は楽しめるし、ボールが落ちることがわかればそれでいいんです。

日本人のメンタリティなのでしょうか、
突き詰めようとすると、神経症的に細かい部分に一点集中して、
大局を忘れてしまいます。
戦艦大和を作ったのも、そんなメンタリティです。

人間のやることですから、有機的に考えなければ、いけないところを、
無機質なところに目を向けることによって、他を切り捨ててしまいます。
まるで、受験勉強のようですね。
人間の価値は点数で、その他は、おまけ、なるようになる、という考えです。

その一方で、大和魂とか、サムライ根性とか言い出します。
それは、そのメンタリティの裏返しであって、
やっぱり、大局をみないで、一点集中してカタルシスを得る方法でしょう。
そこでも、切り捨てられるものは、「人間」です。

私たちは、ビール片手に、いきましょうか。
（私は、ウーロン茶で・・・。）

ケーブルテレビが見られるようになってから、初のF1中継です。
予選、レースとも、フジテレビのCS721で見ることにしました。
現地解説は、今宮淳さんと、川井一仁さんです。
スタジオ解説は、知らない人---小倉茂徳さんだそうです。

現地解説のお二方、予選解説では、結構、ダレてます。
そのせいか、川井さんの声は、以前にも増して、こもっています。
中西哲生さんみたいに、発声の方法とか、勉強した方がいいかもしれません。
レポーターなら、許しても、解説になると、
しゃべりの方もプロフェッショナルであった方がいいですからね。

予選ではともかく、レースでは、アナウンサーも含め、メリハリつける声を出して欲しかった、
というのが、素直な感想です。
もちろん、過剰はいけませんが、音楽だって、映画だって山と谷があるでしょう。
レースの山と谷は、F1の場合、潜在しているものですから、
ただ、車の走っているのを見ても、一見ではわからない。
そこを、わかりやすくするのが、「番組」というものでしょう。
それじゃなければ、意味がない。

そういえば、フジテレビがF1中継する前のF1放送（記憶があいまい）は、
車が走っている画像に、ハードロックのBGMを流していました。
そのころの私は、レースにはたいして興味がなかったのですが、
音楽を聴きながら、環境ビデオ風にテレビをつけていました。
ただ、タイヤが6つある車を見て、
「レーシングカー」つうのは、すごいなあ、と思ったものです。

昔話ついでですが、このあいだまで、
私のうちの収納ボックスには、F1放送告知のシールが貼ってありました。
それも、TBSの。
私が高校生の時、F1人気を高めようと、
関係者が、校門の前まで来て、シールを配っていました。
がんばっていたんですね。

20年も放送していると、緊張感が無くなるのかな、
フジテレビ。