F1のブログ記事

マッサ　男前だったぞーーー

ですね。

昨日インターネットで、P2を見ることができました。

終わり間際のハミルトンは、タイムを出しに来るのかと思いきや、
ハード側タイヤを履いたままでしたので、それほどタイムにはこだわっていない様子。
ストレートエンドのブレーキでタイヤをロックさせて、
フラットスポットを作って、アタックを止めてしまいました。

マシントラブルで失速したのか、と、一瞬思い、
「エンジン交換＝予選十番手降格」が頭をよぎりましたが、
フラットスポットのせいでしょう、たぶん。

P2の順位はアテにならないみたいですね。

周回数も他より少ないですし、二年目なんですから、
もっと、このコースでの攻めた走りを経験させた方が、
いいんじゃないかと思っていまいました。
何かあったら、（あった方が面白いですけど）
チームのハミルトンに対する過信だと思うわけです。

P2のエンジンはレースエンジンでしたっけ？
エンジンセーブなのでしょうか。


アロンソはラストでいきなりトップタイム。
それまでピケJrと一緒に最下位あたりに沈んでいたので、
このコースでルノーはダメなのか、と思っていたのでビックリしました。
逆に見れば、
「常に相対タイムを確認しないといられないチーム」ではない、
という意味で速さに自信があるのでしょうね。
強いチームです。

そういうやり方があれば反対に、マッサはタイムを出しに行っているようです。
ノリノリの方がブラジル人気質らしくって、いいのかもしれません。

今日は予選です。
ケーブルテレビで見られます。
F1放送は、一に映像、二にタイミングモニターですから、
フジも「現地の準備が間に合わないから」なんて言っていないで、
金曜日も国際映像を流して欲しいわけで、
なんのための有料放送か！と、思うわけです。

F1のチャンピオンシップ、今年のオッズを見てみました。
ハミルトンが1/3前後で、マッサが5/2前後ですね。

これならマッサに賭けるのも悪くないかも。

というのは、今のポイントではマッサが不利ですが、
ハミルトンの今年のポイント取りこぼしは、自分のミスの比重が多いですし、
マッサは二回、自分以外の原因で優勝を逃しています。
ドライバー的には、マッサに20ポイントつけてあげてもいいくらいに思います。

ただ、フェラーリがまた、失敗しないとは限らないので、
それを含めたオッズでしょう。

あと、インタビューの時、マッサの目が以前より澄んだものに見えたので。
イタズラ小僧っぽいところや、自分の速さを証明しなきゃという焦りみたいのものが、
前は見えたんですけど。

ということで、今年はマッサ逆転ということでお願いします。神様。

2008　初開催のナイトレースとなったF1シンガポールグランプリ。
予選トラブルで15番スタートとなったアロンソが、今期初優勝を手にしました。
セーフティーカーに助けられたとはいえ、
予選でのトラブルがなければ、上位グリッドからスタートできたと思われるアロンソですから、
ここは素直に、すばらしいパフォーマンスを見せてもらったと思いたいです。
やはり、予選の落胆を引きずらない気持ちの強さ、
これがミハエル・シューマッハと競り合って乗り越えた人の力なんでしょう。

それにしてもフェラーリ、何やっているんでしょう。
マッサもライコネンも早いんですが、チームを含めて「強さ」が足りない感じがします。
ハミルトンも去年は「強さ」が足りなくてああなったわけですし。

マッサのトラブルはチームのミスだったようですが、
ただ、この逆境を乗り越える力があれば、マッサの強さもチャンピオンにふさわしく思えるでしょう。

ハミルトンはどうでしょうね。去年より強くなったでしょうか。

プレッシャーの中、ミスになる寸前までギリギリせめてうまくいかない様子と、
プレッシャーに負けてとっちらかるのは、
ハタから見ると似ていて非なるものなんだなあ、と思います。

本当に何が起こるかわかりませんね。

ターボ時代のF1は、燃料切れで終盤最後の最後で止まったり、
ターボが終わっても、速さのためにギリギリの耐久力でマシンを作ったりしたものですから、
本当に最後まで目が離せませんでした。
今のF1は完走率が高くなったように感じるのですが、
やっぱり運に左右されたり、人為的なミスで順位を落としたり、
最後までわからないところが残っていますね。

その分、サッカーや野球を見て点差がひっくり返るのを期待するより、面白い感じがします。
ただ、スポーツとしてどうなのかというと、やはりF1は特殊なのでしょう。
強さだけで勝てないというのは、嫌な人は嫌でしょうね。

あと、三戦ですか。

何が起こるか、期待したいです。

みんな思っている感想だと思って、書くべきかどうか迷いましたが。

何回か初優勝のシーンを見てきましたが、
今回は今までで一番すごい初優勝だと思いました。
トロ・ロッソって、ミナルディだったわけですもんね。
ジョーダンの初優勝の時はデイモン・ヒルが乗っていたんでしたっけ。
それに比べても、ベッテルは新人ですからね。

見てて手放しで祝福できる勝ちっぷりでした。おめでとう！！！

F1 2008 イタリアGP予選で、ベッテルが初ポールでした。
21歳？　最年少ポールと言うことで、若い！

喜び方も邪念がない感じ。

つい、ハミルトンと比べてしまう。

雨で順位がシャッフルされてしまいましたね。
マッサは6番手ですが、ハミルトンとの差を考えると、
無理はしてこないかもしれません。
14番手ライコネン、15番手ハミルトンの並びがなんとも興味深い。

明日の天気はどうでしょう。明日はいつもより楽しめそうな順位になりましたね。

今週も始まりました、F1。
F1-live.comで、リアルタイムの文字放送を見るのですが、
仕事しながらだと、いつのまにか終わっていたりします。

フリー走行一回目は雨になったようで、
何人かのドライバーが走らず、
多分、早めにタイムを出したスーティルがトップでした。

雨のスーティルというか、雨の時だけのスーティルというか。
フリー走行二回目も9番手ですから。
この人は良い車に乗ったら、どんどんうまくなる人だと思うんですけど、
もったいないですねぇ。

調整のためのフリー走行とはいえ、
ルノー勢がアロンソ18番手、ピケ20番手なのが気になります。
エンジンパワーが足りないのでしょうか。
同じルノーエンジンのレッドブルにも差をつけられています・・・。

あと、順位だけ見るとBMWが調子良さげですね。
レースを面白くしてくれるかも。
楽しみですねぇ。

結局、このシケインショートカットで、ハミルトンにペナルティとなったわけですが、
ストレートでライコネンを先行させたと言えば、ハミルトンはそのつもりだったのでしょう。
ただ、シケインでくっついても、立ち上がりで差が開くものですから、
ショートカットで利益を得たと言われ、
利益分の距離だけ先行させたかどうか考えると、
そこまで後退していないように思えます。

でも、あのシケインの場面でアクセル戻せ、と言われても、
無理でしょうね。
そんなF1、面白くないですし。

まあ、ハミルトンもいじめられて、
乗り越えてからチャンプになって欲しいから、
良いんでないでしょうか。

そのほうが、シリーズも面白いし。

考えていても本当にそうなるとは思わなかった結末でした。
なにより、クリーンなレースでしたし、後味がいいです。

ハミルトンのトラブルも、運ということで言えば、
一年を通じてそれぞれのドライバーに起こったことが、
ハミルトンの場合、後半に重なったかな、という感じだけで、
それもレースのうち、ということなのでしょう。

やはり、新人が山を越えないうちにチャンピオンになってしまっては、
世界最高峰のF1の重みというのが、軽くなってしまうような気がして、
正直、嫌でした。
F1の神様が、「チャンピオンになるには、まだ早いよ」と言っているような気がします。
まだ、先がある人ですから、これからですよね。
期待しています。

ライコネン、おめでとう。
いい表情していましたね。
アロンソが勝っても、今年はこういう表情ができないでしょう。

やっぱり、一番いい結末でしたね。

まだ水曜日ですが、いよいよですね。ブラジル。
二週間が待ち遠しく、あちらこちらのF1サイトを毎日漁っていました。

予想ではサンパウロの週末の天気は不安定、日曜日はどうなることやら。
エンジンではフェラーリとハミルトンが一戦のみのニューエンジンで有利、
でも、雨が残るとエンジンのアドバンテージが生かせないかも。

日本GPで土屋圭市さんが言っていた、「（ハミルトンのドリフト走行）すてきだよ」という、
タイヤへのダメージがアダとなった形の中国GPのハミルトンですが、
荒れた天気になったときに、そのタイヤがどうなるか、
今回もそこが観戦ポイントになるかもしれません。

来年はトラクションコントロール禁止だそうで、
いわゆるタイヤへの入力が強いマクラーレンのマシンで、
タイヤをギリギリまで使うハミルトンが速くなるのか、遅くなるのか、
そんなことも考えながら、見たいと思います。

中国と同じような天気だと、アロンソ逆転チャンプもありえそうな気がしますし、
ハミルトンが勝つにせよ、ライコネンが勝つにせよ、
チャンピオン決定戦にふさわしいドラマチックなレースが見られたらいいですね。